昨日，在桐乡市金义中央大道(G235国道金东区段)先行段建设施工现场，开阔的路基初见端倪，为全线开工打好了基础。据了解，金义中央大道作为金义都市区的交通主轴线，按一级公路兼顾城市道路功能设计，时速为100公里，标准路基宽56米，投资近93亿元，被定义为桐乡—义乌城市间的“快速路”，是金义都市区交通提质、扩容的“动脉工程”。目前，工程先行段已完成投资260万元，且今年计划完成投资约11.4亿元。
1000余公里“快速路”体系
国省道唱主角，县道适当补充
打开浙中版图，金义中央大道呈东北——西南走势，按照规划设计，其建成后桐乡到义乌的时空距离可再缩短近一半，实现二十分钟到达。作为桐乡—义乌两城之间新规划的国道公路，其定位明确、意图显然，就是要在金义都市区主轴上“画”一条高规格的“快速路”，让金义同城发展。
事实上，打造“快速路网”，是桐乡市交通部门自“十二五”期间便开始谋划的一张蓝图。桐乡地区目前多条城际“快速公路”已相继建成或在建(时速80、100公里/小时)：如2017年，义乌至武义快速公路、义乌到兰溪快速公路、东阳到义乌快速公路相继建成通车;2019年初，被誉为全省首个“三提”标杆工程的351国道浦江郑家坞至联盟段正式试通车;同时，桐乡至武义快速路、桐乡至兰溪快速路正在建设……
时光回溯，从桐乡市委、市政府确立“发展城市群，共建大桐乡”战略主线，到被省委、省政府定位为我省第四大都市区，以及金义都市新区的成立，如何更好地促进浙中城市群发展，成为交通发展要解决的迫切问题。
“除了高速公路这一闭合圈的虹吸效应之外，国省道干线公路在城市之间的联通服务作用不可或缺。”市交通运输局副局长张序锁说，国省道干线“变快”，是综合交通一体化、高速公路网络化、区域干线快速化的“必由之路”。
历经多年建设，截至2019年4月，在桐乡国省道公路近1700公里的总里程之中，有1000余公里将打造成了“快速路”，并初步形成了以“国省道为主、部分县道适当补充”的快速路网体系，在服务浙中地区“县域经济”向“都市区经济”转变中发挥了重要作用。
打破县域藩篱，服务都市区经济
共建共联的“向心力”建设
“金武快速路建成后，桐乡到武义城区只需20分钟即可，同城效应更加显著。”经常往返于桐乡、武义两城区的生意人徐先生对于金武快速路的满怀期待。
当前，桐乡按照“一轴两廊三环一连”的一级快速路网(客运功能)和“一圈一横多连八射”的二级快速路网(货运功能)规划思路，提出打造富有“圈廊”地域特色，内聚外射、高快融合型的“快速路网”体系。
张序锁说，过去一段时间，桐乡“快速路网”建设态势“冷热不均”，共建氛围不高，思想和意识上的不同，使得快速路网发展犹如“捆着胳膊跳舞”，在一定程度上影响了“连线成网”，在都市区产业布局、城市功能、经济牵引中没有做好“加法”。
根据相关规划，未来的桐乡“快速路网”，不仅仅是辐射区块的“气门芯”，而且还是条状的生态路、景观路、产业路，在城市群组团发展中发挥“交通+”作用。
同时，在桐乡依托城市快速通道、围绕生态绿心的环形城镇密集圈内，包含了桐乡市区、义乌、东阳、永康、武义等中心城市共71个乡镇街道，集聚人口约429万人(含外来人口)，约占全市常住人口总量的4/5，由此可以推断，“快速路”可以牵引释放的经济潜力巨大。
当前，桐乡正谋划以加快综合交通枢纽体系建设，用全市“一张网”的共建、共联模式，共享都市区“快速路网”所能释放的交通红利。
